福州地铁6号线为什么不到长乐机场

　　福州市于2014年底开始第二期轨道交通建设规划研究，增加2015~2021年度的建设规模。2015年5月，原环境保护部对《福州市城市快速轨道交通建设规划(2014-2020年)环境影响报告书》下达审查意见(环审(2015 ) 119号)，包括4号线一期、5号线一期及6号线，规划新增线路总长89.3公里，新建车站61座。

　　2015年12月，国家发展改革委以发改基础(2015 )3170号文对《福州市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)》进行了批复，其规划年限确定为2015~2021年。福州市第二轮城市轨道交通建设规划拟在2015年至2021年间建设89.3公里的轨道交通工程。详细修建规模如表2.2-1。目前，第二期建设规划各建设项目均已开工建设，其中受线网规划调整的影响6号线东段未开工建设。

　　2016年9月，《福州新区总体方案》获得国家发改委批复；福州滨海新城建设步伐的加快；长乐撤市改区；海西城际网福莆宁都市圈Fl线根据城市发展需要，建设方案由经马尾调整为经南台岛，对城市轨道交通线网结构产生重大影响。因此，根据福州城市最新的发展要求，结合福莆宁都市圈F1线建设方案的调整，在新一轮城市规划启动之际，需要对2012年版城市轨道交通线网进行优化调整，以保障城市轨道交通对福州城市功能的完善、城市规模的拓展和空间结构形成的支撑。为更好服务城市发展需要，福州市组织开展第二期建设规划调整(2015～2023)工作。

　　福州市第二轮建设规划调整方案示意图。

　　2019年2月，生态环境部对《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015-2023年)环境影响报告书》下达审查意见(环审( 2019 )15号)，调整内容包括：新增2号线延伸段(鼓山～马尾港站)，长16.88公里，拟设车站12座、停车场和变电所各1处；取消原6号线万寿～机场段，新增万寿～国际学校段，长5.29公里，拟设车站6座。

　　2020年7月，国家发改委以发改基础〔2020〕 1050号同意对《福州市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)》进行调整。

　　根据批复意见，6号线东调段工程自万寿站至国际学校站。

　　根据现阶段工程设计方案，6号线东调段工程自万寿站至国际学校站，线路长度5.58公里，为地下线，采用B型车6辆编组；总投资40.35亿元，建设工期54个月。经对比分析，工程设计方案与建设规划调整方案线路路由及站位等基本一致，较建设规划减少花亭站。